随着2003年以来中国车市进入快速增长期，跨国汽车巨头相继在华投资布局，与之相配套的汽车零配件企业也加快了本地化步伐，零部件生产开始出现本土化浪潮，目前中国零部件企业超过5000家，已有1200多家是外商投资企业，跨国汽车零部件集团在华独资和合资企业在中国已形成列强环伺之势。中国开始成为世界汽车零部件生产工厂，竞争愈演愈烈。但整个汽配行业仍然存在规模小、集中度低，无序竞争严重，行业整体效益下降。汽配企业亟待寻找途径突围。
经过对比分析，从汽配产业发展要素来看，丰富的劳动力资源，雄厚的基础材料加工配套能力是中国汽配产业发展的主要优势。2007年，汽配企业需要在下列几个方面加强。

        一是区域产业基地的建立。在长三角地区，特别是苏州、昆山、无锡等地市，以博世、德尔福、欧姆龙、伟世通等欧美汽配巨头实现了一定程度的集聚。珠三角地区，则以日本电装为首的日系汽车零配件企业占据主导，围绕着广州本田、广州丰田和东风日产形成了汽车产业集聚。在京津冀则集中了韩国、日本整车企业相关的零部件企业。

        二是产品不断向高端迈进。现在国内汽配企业十分重视高端产品的生产，把主要力量集中到自己竞争力最强或附加值最高的核心业务或价值链核心的环节上。2005年中国汽车部件出口首次超过了进口，而且发动机、汽车电子等一些高端产品在出口中的比重不断攀升就是一个最好的证明。大众汽车、戴姆勒-克莱斯勒等汽车巨头纷纷表示今后几年将从中国采购数十亿美元的刹车、油泵、车轮、转向系统等零部件。

        三是品牌意识增强。汽车零部件市场的扩大以及行业竞争的进一步加剧，汽车零配件企业越来越重视品牌创新。